EMULATOR POZIOMU PALIWA EPP-2-P (PSA), EPP-2-H (HONDA)
EPP-2-P obsługuje auta grupy PSA, zaś EPP-2-H auta marki Honda.
Niewielkie wymiary urządzenia oraz hermetyczna obudowa pozwalają na montaż urządzenia przy zbiorniku paliwa, gdzie emulator może być narażony na działanie czynników atmosferycznych.
Dane techniczne:
- napięcie zasilania – 10 - 15V
- temperatura pracy – -20stC - +70stC
W tabeli przedstawiono przykładowe modele pojazdów, w których wskazane jest stosowanie emulatora poziomu paliwa EPP. W niektórych autach mogą występować inne wtyczki niż opisane w instrukcji.
PEUGEOT | 206 | schemat 2 lub 3 |
307 | schemat 2 lub 3 | |
406 | schemat 2 lub 3 | |
Partner | schemat 3 | |
CITROEN | C2 | schemat 2 lub 3 |
C3 | schemat 3 | |
C5 | schemat 3 | |
Xsara | schemat 3 | |
Xsara Picasso po 2002 r. | schemat 2 | |
MERCEDES | ML od 2004 r. | schemat 3 |
LEXUS | IS200 | schemat 3 |
RX300 | schemat 3 | |
OPEL | Astra po 2002 r. | schemat 3 |
Vectra po 2002 r. | schemat 3 | |
RENAULT | Espace po 2002 r. | schemat 1 |
Większość modeli po 2004 r. | schemat 3 |
W autach nie wymienionych w tabeli, gdzie występuje problem wirtualnego ubywania paliwa emulator należy podłączać według diagramu nr 3.
Właściwy przewód sygnału poziomu paliwa odnaleźć można za pomocą woltomierza (napięcie zmienia się wraz ze zmianą poziomu paliwa w zbiorniku). Z reguły właściwy przewód jest cieńszym od pozostałych.
Schematy i instrukcja w formacie PDF dostępna po zalogowaniu w sekcji Dokumentacja.
Dołączone zdjęcia: